奧運效應，恐怕只有大腕企業玩得轉得名堂！

奧運的確是個商機，許多企業都在做著各自不同的努力，但真正做得像樣的沒幾個，有的主觀本意上只是搭這個平臺有個更好的宣傳途徑，事實上他們也只是把它作為公益營銷或事件營銷的一種特定時期特殊環境的延伸事物借此來盤活資源，具體方式上就是大張旗鼓的圍繞全民健身綠色人文環保等類似的主題搞些互動或參與性主題活動等進行炒作和渲染，當然有些實力強勁的往往通過贊助借勢借力等來達到推廣品牌、擴張形象的目的。所有這些做法有個共同特征那就是傳播的廣度有了，但至于真正的營銷力度以及對市場的拉動有多少，往往有一個相對滯后的觀察期。那么，奧運真正能夠給企業帶來多大影響呢？曾有行業專家說，在一般情況下營銷投入1億美元，品牌知名度提高1%,而奧運營銷，投入1億美元，知名度可提高3%，歷史上，搭奧運平臺而成為世界知名品牌的不在少數，但能否真正從中獲享到品牌價值提升，一切都還有待于市場實踐檢驗。

下面幾個例子，讓我們看到幾大品牌圍繞奧運所做得努力雖說可圈可點，但也表現出了奧運熱引發的市場效應將刺激品牌形象的進一步提升。

作為北京2008年奧運會合作伙伴，強生公司將為北京2008年奧運會和殘奧會、北京奧組委、中國奧委會以及參加都靈2006年冬奧會和北京2008年奧運會的中國體育代表團提供資金和產品支持，其贊助類別包括急救消費產品、個人健康護理用品、醫療器械和診斷產品以及非處方藥品等。

6月，強生公司企業事物副總裁包恩璽在接受媒體采訪時透露了強生中國的奧運營銷策略，中國目前是化妝品及個人護理品世界第八大消費國，雖然人均消費額仍較低，但未來成長空間很大。目前，中國日化行業的整個市場容量大概為800億元。據賽迪顧問行業研究中心預計，2009年中國日化整體市場可達到2000億元人民幣。其中，國外品牌占據的份額已經超過70%，而剩下的主要就是二三線城市以及尚待開辟的農村市場。包恩璽坦誠，借奧運營銷品牌拓展企業在中國二三線城市的市場，是一個重要目標。

自強生于2005年7月首先成為北京2008年奧運會合作伙伴后，強生公司又于2006年2月宣布其正式成為奧林匹克全球合作伙伴。很明顯，強生贊助奧運的最初目標是對準中國市場的。過去幾年，強生對旗下產品所做的市場調查顯示，成為奧運贊助商對消費者購買的影響非常明顯。

5月，隨著奧運“首金”的話題愈來愈熱，中國女子舉重隊作為“首金”的熱門爭奪者，在全錦賽及亞錦賽上以優異的成績再次向世人證明沖擊08“首金”的實力。

與此同時，一場聲勢浩大的鈣爾奇“首金助威團”選撥活動，在女舉2008合作伙伴鈣爾奇的號召下以北京為起點火速在全國蔓延開來，選拔活動的參與者只要參加各街道社區的助威團選拔隊，創編最能代表當地社區特色的健骨操，編制凝聚祝福和百姓力量的女舉金腰帶，就能代表社區參加鈣爾奇“首金助威團”選拔活動的大型城市匯演，每個城市的勝出者將在8月9日親赴賽場，為女舉助威吶喊。

1964年的東京奧運會促使日本經濟起飛，次年即1965年，被日本汽車界稱為日本汽車社會員年；韓國1988年主辦了漢城奧運會，1989年也成為了韓國汽車普及年代的開始。有眾多的成功案例在前，難怪人們都在猜測：2008年能否成為中國車市的一劑強心針。

奧運來臨，作為北京奧運會獨家汽車合作伙伴的大眾汽車集團（中國）以及一汽大眾、上海大眾忙得不可開交。7月底，一汽大眾在北京舉行了大眾汽車“奧運綠色車隊交車儀式”，向北京奧運會主新聞中心交付了由30輛采用先進綠色動力技術的環保車型組成的大眾汽車“奧運綠色車隊”。據大眾汽車奧運項目負責人介紹，大眾作為北京2008奧運會的獨家汽車合作伙伴，為奧組委提供奧迪、大眾和斯柯達三大品牌的汽車已達6120輛。與此同時，車業同行們開始放假休息。

據業內人士估計，即使剔除提供6000多輛新車高達幾億元的成本費用不算，只看各種商務活動的費用，大眾集團和上海大眾、一汽大眾就已經投入了數以億計的現金。有人粗略算了算，大眾這次贊助奧運會，前后總共得花3億美元左右。敢于下這樣的豪賭，除了實力之外，更需要膽略和謀略，今年一汽大眾能連續數月穩坐銷售頭把交椅，很難說與營銷的巨額付出毫不相干。

不過，業界也有不同聲音，上海通用就有相關人士分析，大眾作為奧運汽車合作伙伴，其巨額費用的投入是否會完成品牌價值的提升還有待評估。